Infos au 31 août 2026
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Opérations en cours
Rocade de Gap
Section sud : Enquête publique du 7 sept. au 9 oct. 2026
Un projet de 9 km en 3 sections
Le besoin de contournement de la ville de Gap est ancien. Dès les années 70, un projet a été établi selon les standards de l’époque, il s’agissait d’une autoroute urbaine à 2×2 voies, localement 2×3 voies avec 4 échangeurs dénivelés. Ses emprises figurent aux documents d’urbanisme de la ville.
Le projet a connu des évolutions pour s’adapter aux nouvelles politiques de déplacement et d’aménagement du territoire. Les objectifs sont :
– Dévier le trafic de transit et d’échanges de l’agglomération de Gap,
– Améliorer la sécurité dans la traversée du centre-ville,
– Desservir et participer à la structuration des quartiers périphériques et des zones d’activité,
– Renforcer les modes doux et les transports en communs,
Le projet de 9 km comprend désormais une chaussée à 2×1 voie longée par une voie verte. L’insertion dans le territoire se fait via 10 carrefours giratoires. La vitesse sera limitée à 70 km/h.
Il se décompose en 3 sections qui sont à des stades d’avancement différents et des Maîtrises d’Ouvrage différentes :
– Section Sud : entre la RN85 sud (Avenue de Provence) et la RD994 (Route de Veynes), objet de la présente enquête publique, Maîtrise d’Ouvrage : Ville de Gap
– Section Centrale : entre la RD994 (Route de Veynes) et la RN85 nord (Col Bayard), Mise en service partielle et en travaux dans le Val de Bonne. Maîtrise d’Ouvrage : État (DREAL PACA),
– Section Nord : entre la RN85 nord (Col Bayard) et la RN94 (Avenue d’Embrun), Études d’opportunité, Maîtrise d’Ouvrage : Etat (DREAL PACA) puis Ville de Gap,
Section sud / Enquête publique à partir du 7 sept. 2026
Déroulement de l’enquête publique
L’enquête publique se déroulera du 7 septembre 2026 au 9 octobre 2026.
Elle doit permettre d’informer le public sur les caractéristiques du projet et sur les raisons qui ont conduit à ce parti d’aménagement. Elle doit également assurer la participation du public à la mise au point du projet, en lui permettant de formuler son soutien, ses observations et propositions à prendre en considération par le maître d’ouvrage et les autres autorités compétentes .
> Arrêté préfectoral d’ouverture d’enquête
> Avis d’ouverture d’enquête
Toute information complémentaire pourra être sollicitée auprès du responsable du projet : M. Pierre Charlot – Téléphone : 04 92 53 26 50 – enquete-publique-rocade-sud@ville-gap.fr
Le dossier d’enquête publique pourra être consulté de trois manières différentes pendant toute la durée de l’enquête publique :
- Une version papier du dossier d’enquête publique unique, sera déposé à la mairie de Gap – Services municipaux – 31 route de la Justice – 05000 Gap afin que chacun puisse en prendre connaissance pendant les heures habituelles d’ouverture des locaux, soit du lundi au jeudi de 7h45 à 11h45 et de 13h30 à 17h30, le vendredi de 7h45 à 11h45.
- Une version dématérialisée du dossier d’enquête publique pourra être consultée directement sur le site internet de la Préfecture des Hautes-Alpes à l’adresse suivante : www.hautes-alpes.gouv.fr. Chemin d’accès : Politiques publiques -> Environnement, Risques naturels et technologiques –> Participation du public –> Enquêtes environnementales.
- Un poste informatique est mis à la disposition du public, en accès gratuit, à la préfecture des Hautes-Alpes – 28, rue Saint-Arey – 05011 Gap. L’accès à la Préfecture s’effectue pendant les horaires d’ouverture au public soit du lundi au vendredi de 09h00 à 11h30.
Pendant la durée de l’enquête, le public peut consigner ses observations et propositions de trois manières différentes :
- Sur le registre d’enquête publique unique à feuillets non mobiles côté et paraphé par un membre de la commission d’enquête, tenu à la disposition du public en mairie – services municipaux, pendant les horaires d’ouverture de celle-ci ;
- Par correspondance destinée à la commission d’enquête et envoyée au siège de l’enquête
- Par voie électronique, à l’adresse suivante : pref-rocadesudgap@hautes-alpes.gouv.fr
Ne seront prises en compte que les observations et propositions adressées par voie électronique qui auront été envoyées pendant la durée de l’enquête publique, soit du lundi 07 septembre 2026 jusqu’au vendredi 09 octobre 2026. Les contributions électroniques seront mises en ligne sur le site internet de la préfecture des Hautes-Alpes.
Monsieur Bernard LETERRIER est désigné en qualité de président de la commission d’enquête, Monsieur François EMOND et Madame Johanna OLIBÉ, sont désignés en qualité de membres de la commission d’enquête, par décision du 28 mai 2026 du président du tribunal administratif de Marseille pour recueillir les observations du public et formuler un avis sur le résultat de l’enquête.
Les membres de la commission d’enquête se tiendront à la disposition du public pour recevoir ses observations en mairie de Gap – services municipaux – 31 route de la Justice 05000 GAP :
- le lundi 07 septembre 2026 de 8h45 à 11h45 ;
- le vendredi 18 septembre 2026 de 8h45 à 11h45 ;
- le mercredi 30 septembre 2026 de 8h45 à 11h45 ;
- le vendredi 09 octobre 2026 de 14h00 à 17h00.
Une réunion publique est prévue le 29 septembre 2026
dans la salle du Tempo, avenue Pierre & Marie Curie à Gap.
Contexte et objectifs pour la section sud
A la mise en service de la section centrale de la rocade de Gap, la RD291 dite « route des Eyssagnières » va jouer le rôle de section sud. Cette route située en périphérie immédiate de la ville de Gap connaît une urbanisation de ses abords, principalement zones économique et d’habitat. Son niveau de service n’est plus adapté : Nombreux accès directs et carrefours, peu d’aménagements de sécurité, peu de trottoirs, pas d’aménagements cyclables. Elle n’est pas adaptée à sa vocation actuelle, ni à sa vocation future.
Objectifs de l’opération :
– Gérer la superposition entre le trafic de transit et le trafic local en vue de la mise en service de la section centrale de la rocade,
– Sécuriser les déplacements pour l’ensemble des usagers de la route des Eyssagnières,
– Assurer une bonne insertion de l’aménagement avec son environnement et ses abords,
Par convention entre l’État, la Région, le Département et la Ville, cette dernière est désignée Maître d’Ouvrage Unique des études des études et des travaux de la section sud de la rocade de Gap.
Présentation du projet
Le projet a pour objectif de s’intégrer à son environnement. Un aménagement de type autoroutier ou voie rapide urbaine est exclu. Il est retenu un aménagement de type artère urbaine limitée à 70 km/h (AU70), tel que défini par le guide des voies structurantes d’agglomération.
Il est prévu un aménagement de 2,4 km entre le carrefour du Sénateur et la RN85 sud appuyé sur la route existante et sur des sections neuves. Il comporte une chaussée à 2 x 1 voie de 3,50 m longée par une voie verte de 3 m et des espaces verts sur tout le linéaire. 3 nouveaux carrefours giratoires seront aménagés en plus de celui du Sénateur déjà reconfiguré. Un pont sera construit au dessus de la voie ferrée.
En premier intention, il avait été envisagé de faire des aménagements court terme plus sommaires. Aucun d’entre eux n’apportait de réelle amélioration pour la sécurité et la circulation, il n’y avait aucun aménagement pour les cyclistes et aucun n’était compatible avec les 3 variantes de tracé. Ils ne sont pas été retenus.
3 variantes de tracé ont été étudiées :
– Variante n°1 : Tracé sur l’emplacement réservé,
– Variante n°2 : Tracé en place sur la route existante,
– Variante n°3 : Tracé intermédiaire, utilisant la route existante et en contournant deux sections ou un aménagement en place n’est pas acceptable (ZA des Eyssagnières et raccordement à la RN85 sud).
Concertation publique du 2 nov. au 3 déc. 2021
Une concertation publique en application de l’article L103-2 du code de l’urbanisme a été réalisée du 2 novembre au 3 décembre 2021. Elle a permis de recueillir les avis du public, notamment sur le choix de la variante.
Un bilan de la concertation a été réalisé. Au vu des résultats, la variante 3 a été retenue avec 3 modifications :
– La position du carrefour avec la route de Pic Ponçon est déplacée vers le Sud,
– Le carrefour entre la rocade sud et la RN85 est modifié pour assurer un raccordement à double sens de la RD47,
– La voie verte sera placée côté Est de la rocade entre le carrefour du Sénateur et le carrefour de Chaudefeuille.Ces dispositions ont été présentées et retenues par le Comité de Pilotage de la rocade de Gap dans sa séance du 7 décembre 2021.
Documents de la concertation de 2021
> Délibération du Conseil Municipal du 28 janvier 2022
> Dossier de concertation publique
> Bilan de la concertation publique
> Plan du projet de la section sud
Études préalable à la DUP et procédures
La Ville de Gap a fait réaliser les études préalables à la Déclaration d’Utilité Publique et les dossiers d’autorisations administratives et environnementales.
Les procédures administratives portent sur :
– Déclaration d’Utilité Publique,
– Autorisation Loi Sur l’Eau,
– Demande de dérogation pour destruction d’espèce protégée,
– Autorisation d’abattage d’arbres d’alignement,
Les études ont porté sur la définition et l’établissement d’un plan de niveau Avant-Projet de la rocade. Il est en ligne sur le site internet de la Ville de Gap depuis le 13 novembre 2023 (lire ci-dessus).
Elles ont porté également sur un large spectre des composantes du territoire (milieu naturel, environnemental, air, bruit, eau, trafic…)
Le dossier comporte une étude d’impact très complète. Il porte sur la section sud de la rocade, puisque c’est pour celle-ci que les demandes d’autorisation sont faites. Cependant, l’étude d’impact porte sur l’ensemble de la rocade conformément à la décision de l’Autorité Environnementale du 3 novembre 2022.
Selon les thématiques abordées, l’étude d’impact traite soit de la globalité de la rocade, soit par sections lorsque l’avancement ne permet pas une approche globale. Pour rappel :
– Section Sud : Enquête publique,
– Section centrale : Mise en service partielle et travaux dans le val de Bonne,
– Section nord : Études d’opportunité
Tout au long des études, il a été pris en compte un équilibre entre les besoins du projet et l’insertion dans le territoire et l’environnement. La méthode suivi n’a pas été d’établir un plan et d’adapter le territoire aux contraintes routières. Un travail détaillé a été fait et porté par la Ville de Gap qui a donné lieux à plusieurs versions et sous versions afin d’arriver au projet actuel.
Un programme important de mesures en faveur de l’environnement a été retenu afin d’éviter, réduire et compenser les impacts du projet. Ce programme a été renforcé lors de l’instruction du dossier afin de prendre en compte les avis des différents services.
Principales dates depuis la concertation publique de 2021 :
– Validation de la variante par le Comité de Pilotage : 7 décembre 2021,
– Réunion publique le 15 juin 2023,
– Mise en ligne du plan AVP : 13 novembre 2023,
– Dépôt du dossier pour instruction auprès des services de l’État : 1er août 2024,
– Avis de l’Autorité Environnementale : 11 septembre 2025,
– Avis du Conseil National pour la Protection de la Nature : 28 juillet 2025.
Financement :
La section sud est estimée à 28,3 M€. Ce montant comprend les études, les travaux, les acquisitions foncières et les mesures en faveur de l’environnement. Les financeurs et la clé de répartition devront être définis ultérieurement.
Les études préalables à la DUP ont été financées par l’État : 1/3, la Région Sud : 1/3, le Département des Hautes Alpes : 1/6, la Ville de Gap : 1/6.
Déroulement prévisionnel de l’opération :
| Avancement▼ | ||||||
| MO DREAL | MO Ville | |||||
| Études d’opportunité | Concertation du public au titre de l’article L103-2 du code de l’urbanisme | Études techniques Études environnementales Autorisations administratives et environnementales | Consultation Interservices Instruction du dossier par les services de l’État et associés | Enquête publique | Déclaration d’utilité publique Expropriation Fin des études techniques | Travaux |
| 2020 | 2021 | 2021-2023 | 2024-2025 | 2026 | 2026-2027 | 2027-2029 |
Section centrale
« La Ville de Gap accorde 2M€ de plus pour livrer la section centrale »
>>> Communiqué du 4 12 2024 (doc pdf)
La section centrale relie la RD994 (Route de Veynes) et la RN85 nord (Col Bayard). Elle comprend 2 giratoires à ses extrémités et 2 giratoires intermédiaires sur l’avenue de Charance et la rue Charles Aurouze. Elle franchit le torrent de Bonne par un viaduc de 130 m, puis une zone de glissement de terrain géologiquement complexe. La voie verte longe la rocade coté sud.
La Maîtrise d’Ouvrage est assurée par les services de l’État (DREAL PACA).
Une mise en service partielle a eu lieu en juillet 2021 entre le carrefour du Sénateur et la rue Charles Aurouze. M. le Maire avait demandé et obtenu la Maitrise d’Ouvrage du carrefour du Sénateur pour que la ville fasse les travaux. Il avait permis de diviser par 2 le délai de réalisation.
Budget de la section centrale :
62,5 M€ financés par :
– Etat : 33,3%
– Région 33,3%
– Département : 15%
– Ville : 18,3%
Informations sur le site de la DREAL PACA
Section nord
La section nord relie la RN85 nord (Col Bayard) à la RN94 au niveau de la route de la Reyberte. Le projet est au stade des études d’opportunité qui consistent à étudier plusieurs variantes et définir leurs caractéristiques. Le tracé et les raccordements sont ne sont pas encore établis de manière définitive.
A titre indicatif, les variantes de tracés étudiées à ce jour :
Les études préalables à la Déclaration d’Utilité Publique sont financées à hauteur de 500 000 € par l’Etat.
La Maîtrise d’Ouvrage est actuellement assurée par les services de l’État (DREAL PACA). La volonté de la ville est d’obtenir la Maîtrise d’Ouvrage dès la fin de la phase en cours pour assurer les suite des études et les travaux.
La mise en service est attendue avant 2030.
Informations sur le site de la DREAL PACA
Avenue de Bure / ANRU
Le projet de requalification du quartier du Haut Gap avance. Deux bâtiments d’habitation ont été démolis pendant l’été.
Une première phase de travaux de voirie va pouvoir avoir lieu. Afin libérer les espaces nécessaires aux futurs projets immobiliers, l’avenue de Bure va être déplacée entre l’école et la place Bonneval. Des travaux plateforme vont avoir lieu pour redresser son tracé et la mettre sur son emprise définitive.
Les travaux de surface (chaussée, voie verte, aménagements paysagers) seront réalisés en fin d’aménagement du quartier. Dans l’attente, il sera mis en place une chaussée avec des cheminements piétons provisoires afin d’assurer le bon fonctionnement du quartier et la liaison piétonne entre les deux écoles. La partie délaissée de l’actuelle avenue de Bure pourra servir de zone de stationnement tant qu’elle ne sera pas reprise pour des travaux de construction.
Planning : Automne 2026
Montant : 238 000 € financés dans le cadre de l’ANRU
Aménagement du Bocage
Le site du bocage était une plateforme stabilisée dégradée qui était utilisée comme parking. Elle se situait derrière une rangée de bâtiments disparate et vieillissante abritant plusieurs commerces.
Le projet de requalification du site a été mené en coordination avec un projet immobilier. Les anciens bâtiments seront démolis. Un nouveau bâtiment résidentiel a été construit en fond de parcelle. Il est en cours de finitions. Les commerces y seront réimplantés.
Devant, un parvis va être aménagé par la Ville. Il comprendra une zone de stationnement de 80 places dont 14 arrêts minutes ainsi que des arceaux vélo. La rue Paul Charmasson sera rétablie coté est.
Le long de l’avenue Emile Didier, une contre allée piéton/vélo sera aménagée. En fonction des opportunités foncières, elle sera reliée coté est vers celle qui existe le long de la copropriété Saint Michel, Boulanger et Décathlon. Elle sera séparée de l’avenue par un espace vert arboré. Au total 20 arbres seront plantés.
Un point de collecte des déchets est prévu.
A l’arrière du bâtiment, l’amorce d’une future voie verte le long de la voie ferrée est créée.
> Voir le plan d’aménagement du parking du Bocage
Planning : Septembre / décembre 2026
Montant des travaux : 750 000 €
Vapincum
En 2019/2020, les travaux du Pôle d’Echanges Multimodal de la gare de Gap ont été réalisés. L’opération, réalisée sur Maitrise d’Ouvrage de l’Agglomération Gap Tallard Durance, prévoyait la création
d’une gare routière devant la gare SNCF. 6 quais ont été aménagés pour la desserte des différentes lignes de cars.
Des arceaux et un abri vélos sécurisé ont été installés.
Une station de taxi et un dépose minute ont été aménagés.
Une partie du projet avait du être reportée en raison de la construction d’un nouveau bâtiment devant la gare. En coordination avec ces travaux, les travaux de voirie ont repris en 2026.
Ils prévoient :
– La construction du trottoir le long de l’avenue Foch, de l’avenue de la Gare et de l’avenue des Alpes,
– Un aménagement cyclable entre la gare et la voie verte devant le musée de Gap,
– La plantation d’un troisième alignement d’arbres avenue de la Gare,
– La mise en place d’un carrefour à feux entre l’avenue de la Gare et l’avenue des Alpes. Il régulera le trafic automobile, des cars/bus, des cyclistes et des piétons. La traversée piétonne devant le conservatoire sera déplacée à ce carrefour.
Planning : Les travaux sont prévus en deux phases selon l’avancement du chantier du bâtiment.
Première phase : Juillet octobre 2026.
Montant des travaux : 378 000 € (Maitrise d’Ouvrage de la Communauté d’Agglomération).
Aménagement du chemin de Graffinel
Le chemin de Graffinel est une voie historique de la Ville de Gap. Jusque dans les années 60, il s’agissait d’un chemin de campagne. Depuis, l’urbanisation s’est développé pour qu’il se retrouve aujourd’hui intégré à la Ville : Régiment 4e RC, ZA Micropolis, habitats individuels, petits collectifs, équipements de la plaine de Fontreyne…
Entre le chemin des Matins Calmes et la route de Belle Aureille, ses caractéristiques ont peu évoluées. Il est étroit, sinueux, pentu, sans aménagement particulier, alors que son trafic est devenu urbain et soutenu.
Il est interdit aux PL > 7,5t puis 3,5t après la rue I. Wilhem.
Les problèmes de circulation sont apparus, notamment la sécurité des piétons et le croisement des VL. Des aménagements sont difficiles compte tenu de la faible emprise de la route, la présence de réseaux aériens (télécom et éclairage public) et la présence de haies champêtres qu’il est souhaitable de conserver.
Deux réunions publique ont eu lieu les 29 juin et 29 juillet 2026.
Dans la partie étroite et pentue, il est retenu de mettre en place un alternat de circulation par feux tricolores. Ce sera un dispositif solaire et radio qui ne nécessite pas de travaux de génie civil.
De l’alternat au chemin des matins calmes, il est souhaité de faire une voie verte à l’arrière des haies existantes pour garder le coté champêtre du lieu. Elles nécessitent des négociations foncières avec les propriétaires et ne pourront aboutir qu’après un accord amiable.
> Voir le schéma d’aménagement
Planning : Automne 2026 pour la mise en place de l’alternat
Montant : En cours d’étude
Continuité piétonne route de la Reyberte
Le cheminement piéton route de la Reyberte présente une discontinuité entre la zone urbaine et le lacet au dessus des concessions automobiles.
Au dessus, des cheminements existent d’un coté ou de l’autre en fonction des emprises. Dans le lacet, et jusqu’au parc relais, à l’arrêt de bus, aux concessions automobiles, un trottoir a déjà été construit à droite en descendant.
Un projet est donc en cours pour relier ces deux parties. Il est envisagé de faire un trottoir classique sur 125 ml au niveau de la chaussée en terrassant le talus. Un dégagement de visibilité sera nécessaire pour assurer la bonne perception piétons/VL à la traversée. Cette opération est rendue possible par la dépose d’un pylône électrique important.
Des acquisitions foncières sont en cours de négociation pour assurer sa réalisation.
Planning : Automne 2026 sous réserve des acquisitions foncières
Montant : 71 000 €
Extension du réseau cyclable Ville de Gap
Le projet prévoit :
– la création de contre-allées piétonnes et cyclables ;
– la pérennisation et la sécurisation des zones de voiries déjà utilisées par des cyclistes sans aménagements adaptés ;
– l’amélioration esthétique de l’entrée de ville et du cadre de vie des utilisateurs de ces équipements.
Ces projets ont été étudiés par le service voirie de la ville jusqu’en phase PRO. Les travaux ont été réalisés par passation d’un marché public de travaux et la maîtrise d’œuvre sera assurée par le service voirie de la ville.
Montant des travaux 450 000€ HT
Opération soutenue par :
– l’Etat / Dotation de soutien à l’investissement local (DSIL) : 135 000€
– la Région Sud Provence-Alpes-Côte d’Azur : 135 000€
– le Département : 76 251€
Contre allée route des Fauvins
La ville poursuit la sécurisation et l’aménagement en faveur des piétons et vélos. La voie verte le long de la route des Fauvins va être prolongée de 350 m.
Elle sera construite à l’arrière de la haie existante qui sera conservée. L’aménagement se terminera 50m avant le pont de la Madeleine ou le versant très raide ne permet par de faire de travaux.
Montant : 120 000 €
Planning : En fonction du réglement des emprises foncières
Opération « Arbres en ville »
La ville de Gap s’est fixée comme objectif d’augmenter de manière significative le nombre d’arbres plantés dans le tissu urbain afin de pouvoir rapidement arborer des espaces aujourd’hui peu mis en valeur et de procéder au remplacement des arbres qui devront être abattus, notamment en cas de maladie.
Cette démarche s’inscrit dans une vision à long terme du réaménagement de la ville où les espaces laissés anciennement aux véhicules permettront la mise en place de nouvelles plantations. On peut notamment citer les 150 arbres plantés par la ville de Gap dans les cours d’écoles en 2019 et 2020.
La ville de Gap a toujours eu à cœur de laisser de la place à la végétation dans les espaces publics comme en témoignent les trois fleurs du label villes et villages fleuris.
Les objectifs liés à ces plantations sont multiples :
– l’aspect esthétique des arbres plantés qui permet de casser l’aspect trop routier ou urbain de certaines voies ou boulevards. On peut notamment citer ici le renouvellement ou la création de nouveaux alignements d’arbres, comme sur la rue des fusillés dont les travaux se sont terminés fin 2020 ou l’avenue Commandant Dumont en 2023 ;
– l’aspect régulation des températures, en permettant d’offrir des zones d’ombres aux utilisateurs de la voie publique dans une période où les canicules devraient être de plus en plus fréquentes, avec des températures en augmentation. Il est prévu de rajouter 26 arbres au parc Givaudan en 2024.;
– l’aspect réduction de la pollution. Augmenter le nombre d’arbres en ville permet une meilleure absorption du CO2 et une fixation de nombreux polluants atmosphériques. Globalement il a été planté 170 arbres en 2023 ;
– l’aspect renouvellement d’arbres en permettant de remplacer des arbres qui ont déjà été abattus ou qui devront l’être pour des raisons de maladies ou d’accidents naturels (vent, foudre). On peut notamment citer la redensification de la pépinière communale avec un projet de plantation de 40 arbres prévu en 2024, du parc Givaudan avec la plantation de 30 arbres et du parc Galleron avec la plantation de 40 arbres en 2025.
Montant : 166 667 € HT
Opération financée par la Région Sud Provence-Alpes-Côte d’Azur, à hauteur de 80 000 €
OPÉRATIONS ACHEVÉES
Parc Galleron : parc à chiens et assise pour aire de jeux
Travaux réalisés – Montant : 33 000 € TTC
Subvention du Conseil Départemental 05 de 11 000 € attribuée au titre des enveloppes cantonales 2025
Aire de jeux la Romettine
Sur l’espace enherbé en contre bas, il a été réalisé un cheminement piétonnier en 2024, comme il en existe au campus des 3 fontaines ou devant l’EHPAD de Saint Mens, pour la promenade ou la détente, agrémenté de bancs et de tables de pique-nique.
L’aire de jeux située à la Romettine va être remaniée. La surface existante va être optimisée pour rajouter des jeux. Il est prévu notamment une balançoire et une structure à grimper avec un tobogan.
Travaux réalisés.
Montant : 100 000 €
Opération financée par le Département des Hautes-Alpes au titre des enveloppes cantonales 2024, à hauteur de 58 656 €.
Cliquez ICI pour agrandir l’image
Square place G. de Manteyer
Un immeuble a été partiellement démoli place de Manteyer. En lieu et place, il est prévu un espace de respiration de type square urbain qui comportera une petite zone de jeux pour enfants avec une balançoire et sera largement végétalisé.
Travaux réalisés.
Montant : 70 000 €
Une subvention de 29 683.57€ est allouée par la Préfecture, pour des dépenses à réaliser de 83 334 €.
Clôture rue du stade
Le stade était bordé par un vieux mur composé de panneaux en béton gris dans un état dégradé.
Au niveau du carrefour avec l’avenue J Jaurès, il a déjà été remplacé par une clôture grillagée. Il a été décidé de poursuivre son remplacement sur toute sa longueur rue du stade. Le trottoir sera légèrement agrandi.
Elle permettra d’améliorer l’esthétique du quartier et d’ouvrir la vue sur le stade et les montagnes environnantes.
Travaux réalisés.
Montant : 103 000 €
| Financement | Montants | Taux |
| Département (env. cantonales) | 43 524 € | 51,20% |
| Autofinancement | 41 476 € | 48,80% |
| Total | 85 000 € | 100% |
Réfection parking et abords de l’école Bellevue
L’école de Bellevue a fait l’objet de travaux de rénovation thermique, accessibilité, aménagements intérieurs et extérieurs. Pour finaliser l’ensemble, le parking et le parvis de l’école ont été réaménagés.
Le parking a été rénové avec la création d’un parvis mieux identifié. Les cheminements piétons ont été clarifiés.
> Plan d’aménagement du parking Bellevue (doc pdf)
Travaux réalisés.
Montant : 66 666,67 € HT
Subvention du Conseil Départemental 05 de 30 000 € attribuée au titre des enveloppes cantonales 2025
Hauts de Valbonne
Réfection complète des Hauts de Valbonne avec une chaussée de 5,5 m et un trottoir coté gauche de 1,5m. Raccordement de la voie au chemin de Chaudun par un nouveau carrefour.
Travaux réalisés.
Montant : 500 000 € HT
Opération soutenue par le Département des Hautes-Alpes : 43 523 € obtenus au titre des enveloppes cantonales.
Viaduc du Buzon
Le contexte avant travaux :
En 1912, les travaux de construction de la ligne ferroviaire à voie métrique dite ligne du Champsaur démarrèrent entre Gap et Corps. Le tracé entre le bassin de la Durance et le Drac passe par le col de Manse à 1268 m. d’altitude. Sur le territoire de la commune de Gap, elle franchissait le torrent du Buzon par un ouvrage remarquable de 130 ml, 34 m. de hauteur, composé de 5 voûtes plein cintre en maçonnerie.
A l’arrêt des travaux puis l’abandon du projet, le viaduc du Buzon a été ouvert à la circulation des piétons et cycles. L’ouvrage supportait depuis les années 1950, la canalisation principale d’adduction d’eau de la ville de Gap. En rive gauche, les remblais n’ayant pas été terminés, l’ouvrage a été prolongé à l’arrière de la culée par une passerelle béton de 20 ml.
L’ouvrage et ses superstructures étaient vieillissants et n’étaient plus adaptés à leur usage. Un glissement de terrain affectait la culée et les appuis de la rive gauche. Les déformations se répercutaient sur le tablier.
Des désordres importants apparaissaient sur la structure de l’ouvrage et ont conduit :
– à la fermeture de l’ouvrage à toute circulation y compris piétons en 2013,
– à des fuites et des interventions sur la canalisation d’adduction d’eau potable,
– à un début de phénomène de ruine de cet ouvrage remarquable menaçant sa pérennité.
Les objectifs de cette opération de travaux étaient :
– le renforcement de la fonction support de la canalisation d’adduction d’eau de la ville dont la croissance démographique est dynamique. Elle représente une moyenne annuelle de 60% de l’approvisionnement en eau potable de la ville, et sur certaine période 100%.
– la continuité d’un itinéraire piéton vélo sur l’ancienne ligne du Champsaur entre le centre ville et le col de Manse,
– la conservation de l’ouvrage dans le patrimoine de la Ville.
L’opération consistait à renforcer et consolider l’ouvrage pour en améliorer les caractéristiques techniques structurelles et moderniser les superstructures pour rétablir une voie verte.
Travaux réalisés :
Les travaux se sont déroulés de mai 2024 à décembre 2025.
La réouverture au public a eu lieu le 22 décembre 2025 lors d’une inauguration à vélo d’un tronçon de la Véloroute V64 (Grenoble-Gap-Marseille) via le viaduc.
Le chantier du Viaduc a été très technique, complexe à réaliser. Il a connu plusieurs imprévus, aléas, ainsi que des conditions météorologiques parfois difficiles. Il a été mené sous couvert d’une instrumentation de précision pour suivre les mouvements du viaduc, assurer la sécurité du personnel et gérer l’alimentation en eau de la ville.
Montant : 2,7 M €
Opération soutenue par :
– l’Etat / Dotation de soutien à l’investissement local (DSIL) : 840 000 €
– la Région Sud Provence-Alpes-Côte d’Azur: 584 000 €
– le Département : 420 000 €
V64 – Voie verte Gap – Col de Manse
Le territoire de l’agglomération est traversé par le projet de voie verte nationale V64. A terme, elle reliera Grenoble – Gap – Marseille.
Depuis le centre ville de Gap, l’aménagement consiste à réutiliser l’emprise de la voie ferrée du Champsaur. Elle traversera successivement les quartiers du Forest d’Entrais, rue de la Viste, le nouveau giratoire de Varsie sur la RN85, le chemin de Peyre Ossel, les Jaussauds et le Col de Manse. Deux sections représentant 3 600 m ont été réalisées en 2022 et 2023 entre le col de Manse et les Bellons. Elles traversent des paysages bucoliques et offrent de splendides vues sur le lac des Jaussauds et la vallée de la Durance.
> Projet du tracé (doc pdf)
Planning :
– Section entre le col de Manse et les Jaussauds : réalisée en 2022,
– Section entre les Jaussauds et les Bellons : réalisée en 2023,
– Section entre les Bellons et le chemin de Peyre Ossel : après les travaux du viaduc du Buzon en 2025,
Ce tronçon a été inauguré à vélo le 22 décembre 2025 à l’occasion de la réouverture du viaduc du Buzon.
– Section entre le chemin de Peyre Ossel et la rue du Château d’eau en voie partagée : réalisée en 2025,
– Section entre la rue du Château d’eau et la rue de Bonne : réalisée en 2023 (rocade de Gap),
– Section entre la rue de Bonne et la place Bonneval : réalisée en 2024.
Opération cofinancée par l’Etat et la Région Sud Provence-Alpes-Côte d’Azur.
Subventions obtenues sur une assiette de dépenses éligibles de 1 160 000 € :
– Etat : 444 000 € dans le cadre du fonds « mobilités actives »
– Région : 484 000 €
Les montants de subvention portent sur l’ensemble du parcours.
Aires de jeux inclusives au parc Givaudan
Les aires de jeux du parc Givaudan vont être complétées par un nouvel espace inclusif.
Il sera composé de jeux spécifiques : 2 balançoires dont une avec une nacelle pour fauteuil roulant, des jeux sensoriels et une structure avec un tobogan pour la sensation de glisse.
> Plan d’aménagement des aires de jeux (doc pdf)
Travaux réalisés.
Montant : 114 000 €
Opération financée par le Fonds départemental de compensation du handicap à hauteur de 25 000 €.
